太陽能交通信號燈會受到天氣的影響嗎？大千世界，無論何處，紅綠燈停電了，好像結局都一樣：交通一片混亂，小汽車、貨車、公交車、電動車、行人在路口亂成一鍋“粥”……

紅綠燈關系到交通秩序和公共安全，停電的概率很小。好奇心滿滿的頭條君又開始想了：紅綠燈的電又是從哪兒來呢？它們用的電費又由誰出呢？難道是馬路上的老司機們么？

其實，除了少部分移動式太陽能紅綠燈，絕大部分紅綠燈的電都是來自于電網(wǎng)~正是電網(wǎng)的穩(wěn)定、可靠運轉為紅綠燈提供了源源不斷的電能。由于歷史和現(xiàn)實的原因，并不是所有的紅綠燈都能夠做到“一燈一表”。那些由供電公司安裝電表供電的紅綠燈是“有戶籍”的，作為有身份的紅綠燈，能夠查到電表戶號，供電公司對它們的運行情況掌握得一清二楚。然而，還有很多紅綠燈則是“黑戶”（并不代表違規(guī)哦），它們的電則是從附近“借”來的，來源也是五花八門：附近的路燈、企業(yè)、公變臺區(qū)等等……這些紅綠燈，供電公司一般是不知道它的運行情況的~就頭條君的調查而言，從路燈處“借”電的紅綠燈相對比較多，主要原因是路燈的覆蓋面比較廣且都有專門的變壓器，所以市政很多公共設施就直接接到了路燈變壓器上，這里也包括紅綠燈呢！交通設施包括的很廣，交通信號燈：倒計時信號燈、太陽能警示燈、一體式信號燈、太陽能中心崗式信號燈、滿屏信號燈，交通標志牌：交通指示標志牌、交通警告標志牌、交通禁令標志牌、旅游區(qū)標志牌、交通指路標志牌等，很多廠家除了做這些交通設施外，還同時做廠區(qū)監(jiān)控等。太陽能交通信號燈由太陽能電池板，蓄電池組，控制系統(tǒng)，LED顯示組件，燈桿等部分組成。它的電來自太陽能，發(fā)電肯定受到天氣的影響。但是，因為它具有蓄電功能，在連續(xù)雨雪、陰天條件下，按蓄電池組蓄電量大小的不同，也可保證幾天的正常工作。