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跟著社會的發(fā)展，人口的增多，城市車輛保有量日益增加，原來運行良好的無信號控制交叉口也因為“人車沖突”、“車車沖突”等題目而變得越來越擁堵。
為了保障人民群眾的人身安全、進步交叉口的通行效率，不少無信號控制交叉口都改為信號燈控制。下面中安交通就為大家科普一下交叉口初裝信號燈的配時方案設(shè)計流程。
路口調(diào)研
在進行初始相位方案設(shè)計之前，對路口進行充分調(diào)研，了解路口的交通背景。詳細包括：
1、交叉口的位置，它在城市路網(wǎng)中的地位與重要程度;
2、交叉口的車道設(shè)置情況，各入口在無信號燈控制下的全天流量情況;
3、交叉口的主要沖突類型，是“人車沖突”為主仍是“車車沖突”為主，或者兼而有之;
4、假如有前提，向主管部分申請查閱交叉路口三年內(nèi)交通事故記實。
方案測試與下發(fā)
根據(jù)路口調(diào)研情況，制定初步的信號控制方案，經(jīng)交警、技術(shù)團隊等多方論證沒有題目后，才可以下發(fā)到路口信號機。新裝信號燈開燈運行是件大事，需要由路口執(zhí)勤民警、信號燈建設(shè)單位技術(shù)員、信號優(yōu)化工程師三方緊密配合完成。
1、路口執(zhí)勤民警。民警在路口進行協(xié)調(diào)指揮，匡助行人、車輛盡快合用信號控制方案，按信號燈指示有序運行，同時靈活應(yīng)對因信號燈、信號機硬件異?；蚩刂品桨覆还缹?dǎo)致的突發(fā)情況。
2、信號燈建設(shè)單位技術(shù)員。新建信號燈需要做亮燈測試，確保信號輸出、信號機與信號燈組接線沒有題目，信號方案可以準確執(zhí)行。
3、信號優(yōu)化工程師。對路口信號控制方案進行設(shè)計，將通過論證的方案下發(fā)至信號機，觀察信號控制方案是否被準確執(zhí)行。方案測試運行后，觀察車流運行情況，按需及時調(diào)整控制方案。
信號控制方案正式開燈運行前，需要進行運行測試。測試步驟如下：
1、封閉信號機的輸出，斷開信號機與信號燈的聯(lián)接;
2、在信號機內(nèi)部運行控制方案5個周期以上，通過信號機顯示面板觀察控制方案是否執(zhí)行無誤。
假如信號機不支持燈、機分控，則需要讓民警先按信號控制方案現(xiàn)場指揮3-5個周期，再開燈測試運行。
信號控制方案下發(fā)完畢，開燈運行沒有題目，也需要觀察3-5個周期的交通運行情況，以確認方案下發(fā)正常。
跟蹤調(diào)試
路口新裝信號燈正常運行后，市民通常需要2-3天的適應(yīng)時間，一個禮拜左右該路口的車流情況會基本不亂下來。在這一周的時間里，咱們的交通信號優(yōu)化工程師需要根據(jù)觀察到的實際情況，對信號控制進行微調(diào)，以適應(yīng)交通流的新變化。
當控制方案運行達到最優(yōu)狀態(tài)后，新裝燈交叉口的信號配時工作才算完成。
按期維護
