交通信號系統(tǒng)信號安全保障小編來給你們介紹一下吧。
交通信號系統(tǒng)中無法完全排除由于技術(shù)設(shè)備的缺陷在控制系統(tǒng)正常運(yùn)行中產(chǎn)生的故障。這些故障包括無意中為相沖突的交通流同時(shí)顯示綠燈或切換信號。信號故障違反規(guī)則的信號配時(shí)或顯示矛盾的信號。應(yīng)從交通工程的角度出發(fā)，決定是否必須對這些錯(cuò)誤采取防護(hù)措施。應(yīng)自動記錄與正常狀態(tài)間的偏差，以便能立刻排除問題。
防護(hù)措施根據(jù)可能出現(xiàn)問題的不同分為緊急、較緊急和不緊急三種情況。
緊急安全保障措施適用于系統(tǒng)異常狀態(tài)會造成直接交通危害的所有情況。此時(shí)，交通信號系統(tǒng)應(yīng)立即關(guān)閉。
因信號配時(shí)出錯(cuò)而產(chǎn)生可以接受程度內(nèi)的交通危險(xiǎn)狀態(tài)，且各類交通流也能作出適當(dāng)反應(yīng)時(shí)，則應(yīng)采取較緊急的防護(hù)措施。運(yùn)行方和建設(shè)者必須就是否采取防護(hù)措施取得一致。每種情況的優(yōu)缺點(diǎn)都必須從交通工程角度進(jìn)行核查。
其他所有異常狀態(tài)都屬于不緊急狀態(tài)。這種情況不應(yīng)激活信號安全保障措施，因?yàn)闊o論是在信號關(guān)閉后的無控制狀態(tài)，還是關(guān)閉過程自身都將對交通流產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)。
出現(xiàn)異常時(shí)設(shè)備內(nèi)部的自矯正：例如，保持綠燈間隔時(shí)間和最小綠燈時(shí)間，或轉(zhuǎn)換到替換信號方案等，可以提高該交通信號系統(tǒng)的可用性?？赏ㄟ^冗余信號來減少產(chǎn)生系統(tǒng)關(guān)閉的可能性，如使用雙反射器，行人信號燈使用雙紅燈。
以上就是小編給你們介紹的交通信號系統(tǒng)信號安全保障的信息了，你們都了解了嗎？
